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dc.contributor.authorBocarejo Suescún, Juan Pablo
dc.contributor.authorBehrentz Valencia, Eduardo 
dc.date.accessioned2018-09-27T15:07:28Z
dc.date.available2018-09-27T15:07:28Z
dc.identifier.citationContacto - No. 05 (Mar.-Sep. 2012) p. 25-27es_CO
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/1992/3674
dc.descriptionIngeniería y ciudades_CO
dc.description.abstractPoner en marcha Planes Empresariales de Movilidad Sostenible, instalar peajes urbanos, mejorar la capacidad de gestión del tráfico y reparar y ampliar la malla vial son medidas complementarias para la movilidad. Fortalecer el sistema de transporte público no es la única medida para mejorar la movilidad en Bogotá. Aparejada con ella, es indispensable idear estrategias para darle un uso eficiente al automóvil, pues la cantidad de carros aumentará paralela al mejor ingreso per capita de la población. Las alternativas son variadas e incluyen, por ejemplo, el ya conocido pico y placa, que a juicio del ingeniero civil Juan Pablo Bocarejo es ineficiente, los Planes Empresariales de Movilidad Sostenible (PEMS), el cobro de peajes en determinadas zonas, las tecnologías inteligentes de gestión de tráfico y reparar y ampliar la malla viales_CO
dc.language.isospaes_CO
dc.sourceinstname:Universidad de los Andeses_CO
dc.sourcereponame:Sénecaes_CO
dc.titleEstrategias para usar con eficiencia el carro particulares_CO
dc.typearticlees_CO
dc.rights.accessRightsopenAccess
dc.subject.keywordVehículos particulares - Investigaciones - Bogotá (Colombia) - Publicaciones seriadases_CO
dc.subject.keywordTransporte urbano - Investigaciones - Bogotá (Colombia) - Publicaciones seriadases_CO
dc.subject.keywordIngeniería del transporte - Investigaciones - Bogotá (Colombia) - Publicaciones seriadases_CO
dc.identifier.urlhttp://revistacontacto.uniandes.edu.co/index.php?option=com_content&view=article&id=119&Itemid=112&lang=eses_CO
dc.journal.titleContactoes_CO
dc.type.versionpublishedVersion


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